珠海航展的藍天情懷
今年，第十屆珠海珠海航空航天博覽會即將舉辦，這意味著珠海珠海航空航天博覽會在珠海已經走過了18個年頭，也將迎來一個階段性的圓滿。盛會之前，梁廣大接受了本刊記者的專訪，詳述了珠海航展的創辦之路和他對航展的冀望。
看世界 識航展 梁廣大在上世紀80年代初到珠海走馬上任，通過香港電視新聞看到巴黎航展、英國范堡羅航展萬人空巷的盛況，羨慕不已。”感覺這樣的展覽很大規模，不是一般的商品交易，看的都是飛機、軍事武器、航空航天的產品，很多人參觀，紅火得不得了。”當時梁廣大就想，這樣的博覽會珠海不能辦嗎？ 這樣的念頭時隱時現了四五年，到1992年，梁廣大率珠海政府代表團訪問加拿大的蘇里市，當時珠海正與之結為姐妹城市。在蘇里市的市政廳，梁廣大介紹珠海的發展情況，說珠海經濟特區要開展鐵路、港口、飛機場和大橋等大型設施建設。雙方介紹各自的情況后，會議稍作休息，在市政廳里的會客廳咖啡室，一位議員走了過來。”這個人叫馬文?亨特，他說市長先生，我向你提個建議，你們建飛機場的時候，能不能把航展的功能考慮進去，我是珠海航展成員，珠海航空航天博覽會是一個很大的商業項目活動，對一個地區，對一個國家都很有好處。他一提，我感覺不謀而合，這個值得考慮”。 回到珠海，梁廣大隨即向珠海市委、市政府做了結成友好城市的匯報，及談到舉辦航展的情況。”大家都覺得挺新鮮，沒有人反對，就下決心干！同民航局專家商量，決心把原規劃設計機場規模擴大，投資也不多。”再一次回想起當年的雄心壯志，梁廣大笑了。
建機場 挨批評
建一個珠海性機場，當然是要建好一個跟上時代的現代化機場，同時又是能夠辦珠海航展的機場。當時珠海機場的建設也正好全面展開。國家民航局設計專家是經過諸多方面研究論證的，因此建機場時又耽誤了一些時間。
“一開始，民航總局給我們規劃的跑道是2000多米，這樣的長度要做珠海機場顯然不夠，請求多次后，民航總局同意批準加建到3200米。”梁廣大解釋說，如果作為普通的民航機場，一般的機場跑道3200米已經很不錯了，但考慮到要建一個珠海性機場，跑道短了些，應把跑道建到3400米，保險系數高些，就能起降波音747等大型客機。”但考慮到我們珠海的飛機場要舉辦航展，我總感覺要有區分，不能按照一般的標準建，”梁廣大認為，應考慮長遠一點好，”所以我又跟工程師再三商量，不如延伸到4000米，這樣什么類型的飛機都可以飛了。”
“當時，全國還沒有一個機場擁有4000米的跑道，但這幾百米的改動，因為未及時向國家主管部門和國務院報告和審批，導致機場建好后，誰也不敢來驗收。當時朱镕基總理也在國務院辦公會議上批評過我”。為了說明情況，梁廣大親自去北京，向有關部門和朱镕基總理主動作了檢討和自我批評。”我向朱镕基總理匯報，超出最初規劃建設機場，目的主要是為了辦珠海航空航天博覽會。除了跑道，機場的導航系統、地勤系統，我們采用的都是世界最先進的。總理問我錢從哪里來？我回答說是從圍海造地、賣地和銀行借貸來解決的”。
梁廣大做完”檢討匯報”后一個星期，朱總理了解情況后，指示國家十幾個部門的聯合工作組對珠海機場驗收。1995年5月，珠海機場正式通航。辦航展，場地終于有了，1996年第一次成功舉辦了珠海航空航天博覽會。
籌航展 知艱辛
在建機場的同時，珠海還聘請了一個由60多位國內外有關專家組成的顧問團為航展招商。這其中包括當時的國家民航總局副局長沈元康、空軍副司令員林虎、總參副總參謀長李景、航空工業總公司總經理朱育理、副總經理王昂、珠海航空工業總公司珠海貿易局局長湯小平、航天工業總公司新聞辦主任張麗輝、珠海珠海展覽中心副總經理陳若薇、珠海長城展覽公司副總經理張宇等人。盡管珠海沒有舉辦過航展，但他們中的許多人曾多次參加世界著名的航展。
另一方面，報批航展的手續也在緊鑼密鼓地同時推進中。梁廣大本以為只要珠海市里上上下下取得共識下定決心去舉辦航展，再報批一下民航總局，珠海航展的成功就是指日可待的事情。實際上，從1994年1月22日開始，珠海市政府就向國務院請示，在珠海舉辦珠海珠海航空航天博覽會，直到1995年5月19日，國務院才給予了正式批復。這此中和此后的曲折經歷證明，他們實在是大大低估了辦航展的復雜程度。
“后來慢慢才知道，牽扯的部門那么多，有經貿部、貿促會、海關總署、航空工業部、外交部、軍委外事部門、總參、空軍總部、國防科工委、軍委、國務院辦公廳、中央辦公廳”。梁廣大帶著一幫人在北京珠海奔波了幾乎有一年，拜訪了十幾個單位，挨家挨戶地陳述申辦理由，”就是下決心一定要搞起來，當時國家很多部門對航展也是朦朦朧朧，但知道是利國利民的好事，都表示支持。”說到這，梁廣大又笑了。”最難的一關是國防科工委。聶力、丁衡高同志是當時的主管領導，他們告訴我，航展關系到外國飛機和武器的進出，事關領空開放和安全問題，他們批不了，要軍委主席才可以批，建議我找一下總書記。”
于是，珠海打了一個報告給時任總書記兼中央軍委主席的江澤民同志，匯報了航展的整個籌備情況和所遇到的問題。江澤民同志同意珠海舉辦航展，并在報告上批示了七點意見，指示整個航展的籌備情況要加快。”總書記的批示讓我們舉辦珠海航空航天博覽會的工作變得暢通無阻，很多部門進一步幫我們落實了不少具體情況，可以說這是一個很關鍵的因素”。
1995年，國務院總理辦公會議討論決定將航展定為國家行為，通過并成立了航展組委會，明確將珠海航展命名為珠海珠海航空航天博覽會，每逢雙年在珠海舉辦。當時，航展組委會主任是國務院副總理吳邦國，梁廣大任常務副主任，中央各部委負責人擔任組委會成員。
說完申辦航展的由來，梁廣大感嘆了一句，”真的不是那么容易，好多人不知道其中艱辛。航展中間有幾屆珠海辦得不是那么積極，有些大城市對其又虎視眈眈。確保航展在珠海舉辦是國家對世界的承諾，辦好航展也是珠海對國家的承諾。”
辦航展 有三義
“一直有人對珠海申辦和舉辦航展不理解，認為費力不討好，這是目光短淺的表現。”梁廣大說。
梁廣大認為，珠海航展對珠海來說，至少有三大意義和價值，”是任何會展或其他經濟活動都不可能具備的”。
“首先，航展是高科技的交流盛會。”梁廣大闡述道，”世界上相當多的科學技術大部分都匯聚在航空航天領域里，每兩年都有新東西，集結的都是人類的最高智慧。”
“其次，航展也是一個大的經貿活動。買一架飛機幾千萬美元，一輛坦克幾百萬美元，都是珠海大集團之間的買賣，國與國之間的買賣，交易金額很大。一架飛機或一件航空航天零部件要抵多少噸食品、服裝？除了直接交易，航展還能帶來本地產業的升級。珠海摩天宇飛機發動機維修中心等就是在第一屆珠海航展上洽談成功的，如今它已成為亞洲最大的航空發動機維修基地。航空航天業位于制造業價值鏈的最高端，是制造業龍頭中的龍頭。改革開放前期，沿海地區原來大量承接的’三來一補’行業，根本沒法與之相比。”
“第三，航展是珠海巨大的無形資產，是提高城市知名度的重要平臺。”梁廣大還記得，第一屆航展上，全世界媒體發布的各類消息共計有兩萬多條，”到最近幾屆，關于航展的消息已經多不可數了。航空航天領域集中了人類文明的精華，珠海的名字與集中人類最高智慧的會展捆綁在一起，每兩年就在世界各地回響一次，這樣的影響力和聲譽，是花錢做廣告得不到的，這就是財富，就是資源。”梁廣大還強調，近年來，珠海航展上國產裝備的現代化尤其令人振奮，”航展作為振興民族的一部分，體現的是國家強大和國家經濟發展，這一展出是壯我國威、揚我軍威，所以它是我們珠海的無價之寶”。
談期望 送寄語
“總的來說，這幾年珠海所舉辦的航展，還是辦得不錯。”梁廣大的肯定，簡短卻有力。確實，從開辦之初在珠海上默默無聞，到第九屆珠海珠海航展上行業巨頭云集，珠海珠海航展目前已躋身世界知名航展之列，成為珠海航空航天技術交流和投資貿易的重要舞臺。
但梁廣大說得更多的是期望。”辦好航展還要加大力度。一是爭取中央相關部門更大的支持，二是爭取更多航空航天產業發展得好的國家、地區，或者有代表性的大企業來參加航展，并把相關產業、企業在珠海落戶。把珠海珠海航空航天博覽會辦成世界的、一流的、獨一無二的、最大的珠海航空航天博覽會，要有這個信心和決心。有些人總說珠海窮，辦航展缺錢，這是不對的，只要把這個博覽會辦好與相關部門協調好，是不缺錢的。所以關鍵不是錢，而是沒有認真研究，如何辦好這個博覽會和相關發展，使其走向自我循環發展的道路”。
“辦好航展，還要配合航展規模的擴大建設現代化的展館。除了航展期，我們的展館平常也可以作為一個景點，展出一些軍事產品和航空航天科技產品，作為愛國主義教育基地和科技教育基地，激勵國人振興中華！”
在一個半小時的采訪中，梁廣大說起航展滔滔不絕。這是一段值得書寫的歷史，從1992年珠海萌生舉辦航展的念頭到如今即將舉辦第十屆珠海航展，是一段長長的摸著石頭過河的時光，磕磕碰碰難免，爭論非議時有，但最終收獲的，已被證明是一塊”金字招牌”。借力航展，珠海在經濟發展、城市化進程上有了質的飛躍。根據權威部門預測，未來20年，珠海的航空航天產業市場，將令世界矚目，強勁的發展需求和已有的航展契機，會給珠海帶來怎樣的驚喜，我們一起期待著。
人物簡介
梁廣大：1935年生，廣東南海人。歷任廣東省南海縣縣委書記，佛山地委常委、佛山專員公署副專員兼財辦主任，珠海市委副書記、代市長，廣東省委常委、珠海市委書記、市長，第九屆全國人大常委。
從1983年到1998年，梁廣大主政珠海16年，成為珠海經濟特區里主政時間最長的官員，也是珠海改革開放的代表性人物。
